EN
- Кошумча
● Көпчүлүк ырааттуу
1. Профессионалдык санаттык дизайнын ыктымал методтарын пайдалануу, ушул эле аралыктагы дизайны ырааттуу болушу менен берилген жана күчтүү сыйгыдын тууралуу.
● Көпчүлүк энергиясы тиешелүү
1. 345.6V жогорку күчтүү платформасы бар, көмөк чектеэсин жана жылындашуу жетекчилүү. Бирдей шарттарда, конвенционалдуу 80V литийдик аккумулятор боюнча бир саатка салынган "энергия катуу" тестинде 12% энергия тиешелүү болуп саналат жана эфективдүүлүүгө 14% дейин көтөрүлүп.
2. VCU контролору кокчетtin жана көчөрөө системасын интеллектүүлүү түрдө башкарып, энергия катуулугу төмөнкү.
● Эчненин чоңраак
1. Кокчет жана көчөрөө үчүн эфективдүү автомобильдүк түймөс буюнча магниттик синхрондук мотор, космос вектордук башкаруу системасы, жогорку күчтүү қутушу, жогорку мотор эффициенти;
2. Улуттук емне технологиясымен бириктирилген чоң аккумуляторду таап, бардык машинада күндөз-түндө, жогорку интенсивдүү иштеп жаткан өткөндерге тууралуу.
● Жылдыз
1. Стандарттык 1C супер тез зарядка технологиясы, стандарттык аккумулятордун жыгысуу технологиясы. Бир саатта тулатылат.
● Эч кандай жакшыраак
1. Электр айгила менен зарядка станциясын бөлүп колдоо мүмкүн, портативдык зарядчикты таңдаууга да болот; зарядка кушуу жана экономикалык;
2. Инструменттардын жерleşтириши логичтүү, тайгарадан ар биринин ырактамасы бир нazarда көрсөтülөт. Интеллектуалдуу LCD экраны, бардык убакайдын жардамдарын дүрөө түрүктө көрсөтөт. Водительлер жана техникалык сервисчилер ырмактоо үчүн жаңырдагы убакайды түзүшүн оңой колдонот, жаман чыгуучулорун камтып, эффициенти арттырат;
3. Максаттарга чейин суранып колдонулган контролдө замок структурасы жана төмөнкү плита дизайны аккумулятордун техникалык servicing-ин оңой колдонуусуна жол берет.
● Чоңраак жакшы
1. Көчтүк жана жылдыз системасы тиздикте де ихтимал болгон чоң крутящий момент берет жана ихтимал болгон чоң декстерли редуктордун жардамымен бардык убакайнинг жылдызуу жылдызмаасы, жылдызмаанын жогорулугу жана акселерациясынын ичинdekи жаныш машиналарына каршы жыйынталуу эффициенттери бар.
2. Контактсиз регенеративдык тормоз көлөгө үчүн алынган, бул традиционалдык тормоз системасыndan чейин салгандар. Учурда да водитель тормоз жумушта эле тормоз басышында эмес, же карьердин жолун өзгөртүшүнде мотор үчүн өнүктөрүчү болуп саналат, жана оңу электромагнит торкүсү тормоз торкүсү болуп саналат. Бул тормоз табандарындагы износу минималдуу болуп саналат жана механикалык износ көп чейин кемитилген. Айырмашылыктуу жерде, үчүрүлгөн электрика аккумуляторга кайтарылуп аккумуляторду заряд кылып, аккумулятордун иштеш убактысын өзгөртүп келет.
● Тууралы чоңраак
1. Мотор, электрондук kontrol, жогорку компоненттер IP67 пылын жама жана су каршуу ылайыкка жетет, су каршуу, жама каршуу ылайыкка жетет; су каршуу, жама каршуу ылайыкка жетет; су каршуу, жама каршуу ылайыкка жетет; су каршуу, жама каршуу ылайыкка жетет; су каршуу, жама каршуу ылайыкка жетет;
2. Электрикалык системада високое интерлок, изоляциянык текшерүү, сверх-жылдыздык, сверх-ток, сверх-жылуу жана башка каршуу функцыялар бар, ал эле интеллектуалдык тууга каршы ылайыкка жетет;
3.MSD көз ала башкычы бир чечим менен жогорку жана, сондыктан техникалык сактоо таңдашууда эң чоң ынтымаштык берет.
● Көпчүлүк туундук
1. Автоматтын эргономикалык дизайнын жыйынтыктоо, сондыктан махсулоттуң комфорту көп чейин жогоркулатты, сиз же комфорттук элеу тажыратыңызды кайрылдасыз;
2. Кичине диаметрли рулдук (буюш бурчугу менен түзөлгөн) жана икки урундуу седан комбинациясы көз ала оператордун элеу көзгөчүлүгүн көп чейин жогоркулат.
● Көпчүлүк жакшыраак
1. Аккумулятордон тууралуу дизайны колдонулуп, бардык машинанын стабилдигин сактоо үчүн таанды;
2. Кичине алдыңка суспензия дизайны машинанын лонгитудинальдык стабилдигин жогоркулат, жана үстүндеги ар бөлүгү машинанын трасверсалдык стабилдигин жогоркулат.