CPD30-NPL ლითიუმის ბატარეის ფორკლიფტი

● საშუალოდ მეტად რეინჯი
1. პროფესიონალური ინდუსტრიული დიზაინის მეთოდების გამოყენება, რათა მანქანის გარე დიზაინი იყოს რეინჯის გარდა, ასევე განსაკუთრებული ძალის გამოსახულება.
● მეტად ენერგეტიკურად ეფექტური
1. 345.6V მაღალი ვოლტის პლატფორმის გამოყენებით, მანქანის წრენტი ნაკლებია და ცხადი გარჩევა ნაკლებია. იგივე პირობებში, ერთ საათიანი "ენერგიის ხარჯის ტესტი" 80V ლითიუმის ბატარეისთვის 12%-ით ნაკლები ენერგია ხარჯავს და 14%-ით გაუმარტივებს ეფექტივობას;
2. VCU კონტროლერი შეიძლება ინტელექტუალურად დამატებულ მანქანის მოძრაობის და წინააღმდეგ სისტემის მართვას, რათა ნაკლები ენერგიის ხარჯი იყოს.
● უფრო ეფექტური
1. მოძრაობა და წინააღმდეგი მეტად ეფექტურია ავტომობილის სამაგნიტო სინქრონული მოტორი, სივector-ული კონტროლის სისტემა, მაღალი ძალის სიმკვრივე, მაღალი მოტორის ეფექტივობა;
2. დიდ მოცულობის ბატარეის არჩევანი, შეერთებული სწრაფი მისაღების ტექნოლოგიასთან, მანქანა შეძლებს ყველა ამინდისა და მაღალი ინტენსივური მოქმედების მოთხოვნების შესრულებას.
● სწრაფა
1. Стандартი 1C სუპერ სწრაფი მოვლის ტექნოლოგია, სტანდარტული ბატარეის გათბობის ტექნოლოგია. შეიძლება გავსა ერთ საათში.
● მეტად საშუალებიანი
1. შეიძლება გააზიაროს ელექტროავტომობილთან მოვლის საკუთარი სტანცია, ასევე შეიძლება აირჩიოს პორტატიური მოვლის აპარატი, მოვლა სახელმწიფოდ და ეკონომიურია;
2. ინსტრუმენტების განლაგება რაციონალურია, და მანქანის მოძრაობის მდგომარეობა შეიძლება დაინახოს ერთ ნახში. ინტელექტუალური LCD ეკრანი, ზუსტად გამოსახავს მთლიანი მანქანის სტატუსის ინფორმაციას. მძღოლებმა და მართვის სპეციალისტებმა შეიძლება მარტივად განახილონ პრობლემები, შემცირდეს დაგეგმული დრო და ამაღლებს ეფექტიურობას;
3. სპეციალური კონტროლის და ბლოკირების სტრუქტურა და მხარე პლატოს დიზაინი ხელს უწყობს ბატარეის მართვას ძალიან საშუალებად.
● უფრო მარტივი
1. მოძრაობის და აღჭერის სისტემა იყენებს სამუდამო მაგნიტურ სინქრონურ მოტორს, რომელიც ასევე შეიძლება მცირე სიჩქარის დროს გადაწყვეტს დიდ ტორქს, და დიდი გარეშის გარეში რედუქტორი ხელს უწყობს მთლიანი მანქანის მოძრაობის სიჩქარეს, გადასვლას და აჩქარების ხარისხს შედარებით ინტერნალ კომბუსტიონის ფორკლიფთის;
2. გამოყენებულია უკონტაქტური რეგენერაციული გაჩერება, რომელიც ძალიან მსგავსად გამართლებულია ტრადიციულ გაჩერების სისტემაზე. მიუხედავად იმისა, გაჩერებულია მძღოლმა ნებისმიერი გზით - გაჩერების პედალზე წვდომის შემდეგ ან გადასვლის მიმართულების შეცვლის შემდეგ, მოტორი გენერაციის მდგომარეობაში იქნება, და მისი ელექტრომაგნიტული ტორქი გახდება გაჩერების ტორქად. ეს ნიშნავს, რომ გაჩერების ფრენის აბრაზი მინიმალიზებულია და მექანიკური აბრაზი ძალიან შემცირდა. ერთდროულად, გენერირებული ელექტროენერგია გადაიგზავნება ბატარეისთვის და მისი მუშაობის დრო გაიგზავნება.
● უფრო უსაფრთხო
1. მოტორი, ელექტრონული კონტროლი, მაღალი წნევის კომპონენტები შეძლებენ IP67 пылинк-დაცული, წყალ-დაცული მაღალი დაცულობის დონეს, რომლებიც შეიძლება გამოიყენონ ცივ სანახარის შენახვებში, წყალ-წყალოვანი ატმოსფერაში, წყალში გამოჩენილ გზებზე და სხვა მრავალფეროვან პირობებში;
2. ელექტრო სისტემა აღმასრულებს მაღალ ვოლტის ინტერლოკს, ინსულაციის დეტექტირებას, მაღალი ვოლტი, მაღალი მიმდინარე და ტემპერატურის დაცვის ფუნქციებს, რომლებიც ინტელექტუალურად უზრუნველყოფენ დაცვას;
3.MSD მარტივების გადაწყვეტით შეიძლება გამოჩეროთ ერთი გასაღებით, რაც უზრუნველყოფს მარტივების მეტ დამახასიათებელს.
● უფრო კომფორტული
1. ავტომობილის ერგონომიკური დიზაინის გაუმჯობესება, რაც პროდუქტის კომფორტს ძალიან გააუმჯობეს, რათა შეძლოთ გამოიყენოთ კომფორტული მუშაობის გამოცდილება;
2. მცირე დიამეტრის სამრუდო რუდი (კუთხის გამოსაყენებლად) და ორი მარკა სედანის კომბინაციური გადაწყვეტი ძალიან გააუმჯობეს მძღოლის მუშაობის კომფორტი.
● განსაზღვრებით უფლებური
1. ბატარეის ჩამორთვის დიზაინი გამოიყენება მთლიანი მაशინის стабილურობის დაზუსტებისთვის;
2. მცირე წინა გამჭვრელის დიზაინი გაუმჯობეს ლონგიტუდინალურ სტაბილურობას, ხოლო მაღალი შემდეგი ღერძის სტრუქტურა გაუმჯობეს მთლიანი მაशინის ჰორიზონტალური სტაბილურობა.