EN
- Გენერალური ინფორმაცია
1. მანქანის მოტორი გამოიყენება ტურბოდანათვის და ელექტრონული კონტროლის ხარისხის საერთო რეილის ტექნოლოგიას, რომელიც შეესაბამება უახლეს ერთეულების ოთხმეტი გამოსავალების ნორმებს, მძლავარი ძალა და ქვემოქმედი ენერგიის ხარჯი;
2. შესამუშავებლობა გამოიყენება ჩართვის და გამორთვის ორი სტრატეგია, რომლებიც მინიმალიზებს წარბავშვის აკუმულირებას და გაზარდება მოხურვის ციკლი;
3. გამოსავლეთის სისტემის განსაზღვრული ოპტიმიზაცია, რაც საკმარისი გაუმჯობეს გამოსავლეთის მუშაობას, რაც გაუმჯობეს გადაცემათა და მოტორის გარკვეული კომპონენტების მუშაობის მარტივობას და გამგრავებას;
4. მთლიანი მანქანა აღარის მთლიანი LED ლამპები, რომლებიც შენახავს ენერგიას, მასამთავარად გაუმჯობეს ლამპების სერვისის ციკლი;
5. მთლიანი სისტემა აღწერილია სტანდარტული ტვირთის გამოსაზღვრად ტექნოლოგიით, რომელიც პრიორიტეტულად უზრუნველყოფს საჭიროებას, რედუциრებს ენერგიის დაკარგვას, შენახავს ენერგიას და ქვემოქმედი ხარჯი;
6. სტანდარტულად გამოყენებულია გაფართოებული ხედის ფრეიმი, მხარე გადაადგილება მაგისტრალი დამალულია ჯაჭვის ამოღების შემდეგ, და წინა ხედი ჩანაწერით გაუმჯობეს;
7. სტანდარტულად დამალული ელექტრონული კონტროლის ყუთი, მომდევნო სივრცე, ჩამოვადებითი და წყლისგან დაცული, საშუალება გაძლევს მართვას, უსაფრთხოდ და პრაქტიკულად;
8. სტანდარტულად დამატებულია საერთო ხარჯის გამორთვის მოწყობილობა, უსაფრთხოდ და მั่ნად__;
9. მანქანის შიგთავის სივრცე არის გაფართოებული და მართვადი, კომპონენტების ადგილმდებარეობა უფრო ლოგიკურია, ბარიერის გახსნის კუთხე ამაღლებულია 80°-მდე, და მთელი მანქანა უფრო მართვადია.